前几天有个新闻，有一个乘客在火车上花了高价（相对食品质量而言）吃了一餐很差的午饭，写了一封信给铁道部部长投诉，铁道部部长公开向乘客道歉，当地铁路部门领导和餐车工作人员亲自上门向乘客致歉，并退还餐车工作人员多收的二十多块钱。这份新闻被多家网站转载，并在各个论坛里炒得沸沸扬扬。

这让我联想到前段时间国企的大老板李荣融所乘坐的班机误点，这位大老板多次向美丽的空姐询问，回答她的空姐笑容依然灿烂，但是就是不知道，也没有人告知这位大老板需要等多久，何时可以登机起飞。回到北京后，李大老板火气大发，迅速召开航空企业的会议，要各大航空公司的老板回家整顿。

这两则新闻其实都是很小的事情，但是个网站和报纸转载率很高，讨论也很热烈，我认为有一下几点原因：

• 这两个小问题都是大家经常碰到，但是面对铁老大和航空业的巨头毫无办法的事情，压抑了许久的情绪找到了一个爆发点。李荣融误机新闻的爆炒，大家都隐藏有这样一个心理：我们平时受够了航空公司的气，你们高官平时那么牛哄哄，今天也终于和我们一样受气了吧？
• 火车上的餐车价格贵以及伙食差，绝对不是今天才有的事情，也绝对不会在这次铁道部部长道歉之后有太大改变；航空公司也一样，李荣融的生气对航空公司服务的改进影响也有限。一个庞大的国有企业体系希望靠一个人或一个事件有实质的改善，是不现实的，袁庚先生已经为我们做了一演示。
• 改变这些问题的最好办法就是打破垄断，引入竞争。电信的分拆改革仅仅三四年时间，我已经发现电信公司的服务已经好很多了；外资银行还不能接受我这样的客户，但我在中资银行里开始享受VIP服务了。这种改变源自于有限市场的开发和有限的竞争，但改变的结果是很大的。
• 总理都无法取消电话初装费，铁通一出现，电话初装费就在铁通成立的那一天被取消了。

最后声明一点，李荣融回到国资委发火的原因当然有在机场傻等原因，但最重要的原因是在航空业马上要开放的前夜，各个航空公司经过几年改革后的服务态度仍然这么差，怎么面对即将到来的外资航空公司的竞争呢？

（附注：第一次机博，在候机中写博）